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寒冬里的天津港引航员

寒冬里的天津港引航员  寒潮下的天津港码头,总能看到引航员在寒风中脚踩摇晃的软梯登上十几米高的船舶甲板,引航一艘艘巨轮穿梭于天津港航道之上

  寒冬里的天津港引航员

  寒潮下的天津港码头,总能看到引航员在寒风中脚踩摇晃的软梯登上十几米高的船舶甲板,引航一艘艘巨轮穿梭于天津港航道之上。

  中国规定对外籍船舶进出实施强制引航。国外船只进出天津港时,由于航道复杂,必须由熟悉航道走向和港池水深的引航员上船“代驾”,并指挥调配拖轮协助船只安全靠离码头。

  引航工作不分昼夜且风险性高,最危险的环节往往发生在登船时。冬日里,引航员们常常冒着寒风从直升机垂直降落在船舶甲板上或“踩着”浪花沿着十几米高的引航软梯攀登上船。“遇到恶劣天气时,船与拖轮间会因海浪有很高的落差,会给攀爬软梯带来很大困难,每次执行引航任务都要承受来自身体和心理的巨大压力。”在天津港引航17年的高级引航员李占涛说。指挥几十万吨的巨轮以厘米级的速度精准靠岸,考验的不只是知识和经验,更考验着他们的生理极限。


  天津港是繁忙的世界级大港,即使在寒冬时节,进出天津港码头的航道上,船舶依然川流不息。天津港引航中心作为天津港的唯一引航机构,共有136名引航员。今年元旦假期,天津港引航中心超过50名引航员坚守在引航岗位上。

  一年365天,引航员们伴着星光,脚踩浪花,在雾中守候,在风中靠泊,在引航梯上“攀岩”,为天津港建设世界一流港口保驾护航。

  《 人民日报海外版 》( 2021年01月12日 第 12 版)

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