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中国铁建设计参建银西高铁主体完工

原标题:中国铁建设计参建银西高铁主体完工  6月27日,位于甘肃省庆阳市宁县境内,全长6782.45米,穿越“世界最大黄土塬”的银(川)西(安)高铁上阁村隧道顺利贯通,标志着由中国铁建所属铁一院总体勘察设计、中铁二十二局集团等单位施工的银西高铁主体结构完工,全线通车进入倒计时

  原标题:中国铁建设计参建银西高铁主体完工

  6月27日,位于甘肃省庆阳市宁县境内,全长6782.45米,穿越“世界最大黄土塬”的银(川)西(安)高铁上阁村隧道顺利贯通,标志着由中国铁建所属铁一院总体勘察设计、中铁二十二局集团等单位施工的银西高铁主体结构完工,全线通车进入倒计时。

  

  线路穿越世界规模最大的黄土塬

  银西铁路经过毛乌素沙漠的边缘,并由南向北穿越有“天下黄土第一塬”之称的世界规模最大黄土塬——董志塬,是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。董志塬黄土厚度深达数百米,地下水潜水径流,并以孔隙潜水广泛分布于中更新黏质黄土地层中,地质复杂,极易渗水坍塌,给银西铁路建设带来巨大困难。本次贯通的上阁村隧道就穿越这里。

  中铁二十二局集团项目部经理魏绍刚介绍,在全长6.78公里的隧道中,黄土厚度深达数百米,施工风险很高的五级、六级围岩长度近6300米,占比达93%。隧道洞身3870米段落通过第四系黄土,这种黄土状如稀泥,含水率高达33%,开挖时极易发生沉降、变形,甚至出现突水、涌泥等灾害,被称为“雨里挖掘、泥里支护,在淤泥里打隧道”。

  专家勘察后表示,这种深厚富水黄土地质条件国内外罕见,在这种如同水豆腐的地层上修建上阁村隧道,是一道世界级工程难题。因此,该隧道被列为全线一级风险隧道,在全线风险最高、难度最大,也是影响甘宁段铺轨和联调联试的重要控制性工程。

  面对重重困难,建设单位、施工单位等会同国内有关专家联合攻关,反复论证,首次采用“防结晶、可维护”排水系统、地表垂直深孔袖阀管精准靶向注浆、隧道衬砌质量智能化检测等新技术,保证了上阁村隧道顺利贯通。技术人员先后创新6项研究成果,填补了国内外隧道修建技术的空白,极大提升了我国铁路隧道整体修建水平。

  

  世界规模最大的黄土塬

  铁一院银西高铁总设计师马文辉介绍:“银西高铁正线全长约617公里,设计时速250公里,基础设施预留提速条件,共设车站20处,桥隧总长394.3公里,占线路长度的63.9%。”该项目自宁夏银川站引出,经银川东、河东机场、灵武北、吴忠、白土岗、惠安堡、甘肃省环县、庆阳、陕西省彬县、礼泉、引入西安枢纽西安北站,纵贯宁夏、甘肃、陕西三省区。

  

  银西高铁线路图

  银西高铁是“十三五”规划实施的重点工程,是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高铁网包(银)海通道的重要组成部分,预计年内开通运营。其建成运营后,将在西安北站融入西成、大西、徐兰等高铁网,届时,西安至银川的运行时间将压缩到3小时左右,成都到银川的运行时间将压缩到6小时左右,对进一步完善中西部铁路网结构,助力经济社会发展,加快西部地区脱贫攻坚步伐具有重要意义。

  【责任编辑:赵艺涵】

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